GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Endurance22</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Endurance22</h1>

</header>

</div>

Endurance22 war eine zwischen Februar und März 2022 durchgeführte, 43-tägige, internationale <a href="Expedition" title="Expedition">Expedition</a> in die <a href="Antarktis" title="Antarktis">Antarktis</a>. Organisiert und finanziert mithilfe privater Sponsoren wurde sie vom <a href="The_Falklands_Maritime_Heritage_Trust" title="The Falklands Maritime Heritage Trust">Falklands Maritime Heritage Trust</a>. Hauptziel der Expedition war das Auffinden des <a href="Wrack" title="Wrack">Wracks</a> der im <a href="Weddell-Meer" class="mw-redirect" title="Weddell-Meer">Weddell-Meer</a> infolge <a href="Eisdruck" title="Eisdruck">Eisdrucks</a> havarierten und schließlich im November 1915 gesunkenen <a href="Schonerbark" title="Schonerbark">Schonerbark</a> <a href="Endurance" title="Endurance">Endurance</a>, die der britische Polarforscher <a href="Ernest_Shackleton" title="Ernest Shackleton">Ernest Shackleton</a> bei der <a href="Endurance-Expedition" title="Endurance-Expedition">Endurance-Expedition</a> (1914–1917) als Transportschiff eingesetzt hatte. Dieses Vorhaben gelang mit Unterstützung des südafrikanischen Eisbrechers <a href="S._A._Agulhas_II" title="S. A. Agulhas II">S. A. Agulhas II</a> und der neuesten Generation von Tauchrobotern am 5. März 2022. Die Expedition diente überdies der Datenerfassung zur <a href="Meereis" title="Meereis">Meereisentwicklung</a> unter Mitwirkung des <a href="Alfred-Wegener-Institut" title="Alfred-Wegener-Institut">Alfred-Wegener-Instituts</a>, seines <a href="Spin-off_(Innovationsmanagement)" title="Spin-off (Innovationsmanagement)">Spin-Offs</a> Drift+Noise Polar Services und des <a href="Deutsches_Zentrum_f%C3%BCr_Luft-_und_Raumfahrt" title="Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt">Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt</a>, ferner <a href="Meteorologie" title="Meteorologie">meteorologischen</a> und <a href="Meereskunde" title="Meereskunde">ozeanographischen</a> Untersuchungen durch den South African Weather Service (SAWS) sowie <a href="Ingenieurwissenschaften" title="Ingenieurwissenschaften">ingenieurwissenschaftlichen</a> Untersuchungen zum Fahrverhalten des Eisbrechers bei den vorherrschenden Bedingungen durch Wissenschaftler der südafrikanischen <a href="Universit%C3%A4t_Stellenbosch" title="Universität Stellenbosch">Universität Stellenbosch</a> und der finnischen <a href="Aalto-Universit%C3%A4t" title="Aalto-Universität">Aalto-Universität</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vorgeschichte">Vorgeschichte</h2></div>

Mit dem Beginn des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> brach der britische Polarforscher <a href="Ernest_Shackleton" title="Ernest Shackleton">Ernest Shackleton</a> zu seiner zweiten eigenen Forschungsreise in die Antarktis auf. Nachdem er bei der <a href="Nimrod-Expedition" title="Nimrod-Expedition">Nimrod-Expedition</a> (1907–1909) knapp daran gescheitert war, den Südpol als Erster zu erreichen und der Norweger <a href="Roald_Amundsen" title="Roald Amundsen">Roald Amundsen</a> diesen Triumph schließlich 1911 für sich verbuchen konnte, beabsichtigte Shackleton mit der neuerlichen Unternehmung, den <a href="Antarktika" title="Antarktika">antarktischen Kontinent</a> von Küste zu Küste über den Südpol hinweg zu durchqueren. Hierzu ließ er sein Schiff, die dreimastige Schonerbark <a href="Endurance" title="Endurance">Endurance</a>, Kurs auf die <a href="Vahselbucht" title="Vahselbucht">Vahselbucht</a> nehmen. Das Schiff wurde jedoch unweit des Zielorts vom <a href="Meereis" title="Meereis">Meereis</a> eingeschlossen und <a href="Eisdrift" title="Eisdrift">driftete</a> im weiteren Verlauf nach Nordwesten. Die Mannschaft verließ am 27. Oktober 1915 die durch <a href="Eisdruck" title="Eisdruck">Eisdruck</a> leckgeschlagene Endurance, die schließlich am 21. November 1915 im <a href="Weddell-Meer" class="mw-redirect" title="Weddell-Meer">Weddell-Meer</a> versank. Mithilfe der Beiboote retteten sich die Teilnehmer der Expedition nach mehrmonatigem Zwangsaufenthalt auf dem Meereis zunächst nach <a href="Elephant_Island" title="Elephant Island">Elephant Island</a>, von wo aus Shackleton in Begleitung von vier weiteren Männern eine waghalsige Überfahrt nach <a href="S%C3%BCdgeorgien" title="Südgeorgien">Südgeorgien</a> gelang. Dort durchquerte er mit <a href="Thomas_Crean" title="Thomas Crean">Thomas Crean</a> und <a href="Frank_Worsley" title="Frank Worsley">Frank Worsley</a> die Insel in einem Gewaltmarsch zur Walfangstation <a href="Stromness_(S%C3%BCdgeorgien)" title="Stromness (Südgeorgien)">Stromness</a> und konnte anschließend mit Unterstützung der chilenischen Regierung, die ihm dafür den Schlepper <a href="Yelcho#Yelcho_(1906)" title="Yelcho">Yelcho</a> bereitstellte, nach mehreren vergeblichen Anläufen die auf Elephant Island verbliebenen Männer am 30. August 1916 wohlbehalten aufnehmen.

Die genaue Position des Untergangs der Endurance ist nicht in Shackletons Expeditionsbericht enthalten. Anhand der Aufzeichnungen Frank Worsleys, des Kapitäns des Schiffs, wurde sie bei <a class="external text" href="geo:-68.658333333333,-52.441666666667">68° 39′ 30″ <abbr title="Süd">S</abbr>, 52° 26′ 30″ <abbr title="West">W</abbr></a>-68.658333333333-52.441666666667 vermutet. Das Schiffswrack gilt als eines der weltweit bekanntesten, blieb jedoch seit dem Untergang des Schiffs unentdeckt. Den ersten ernstzunehmenden, jedoch erfolglosen Versuch unternahm 2019 der britische Unterwasserarchäologe Mensun Bound (* 1953), zu dessen vorherigen Entdeckungen das Wrack der <a href="Scharnhorst_(Schiff%2C_1907)" title="Scharnhorst (Schiff, 1907)">Scharnhorst</a> gehört, im Rahmen einer Forschungsfahrt zur Untersuchung des <a href="Larsen-Schelfeis#Larsen_C" title="Larsen-Schelfeis">Larsen-C-Schelfeises</a>. Wenngleich es der Expedition gelang, zum vermuteten Untergangsort vorzudringen, ging der zur Suche verwendete Tauchroboter verschollen.<a href="#cite_note-1">[1]</a> Bound unternahm bei der Endurance22 einen neuerlichen Anlauf.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verlauf_der_Expedition">Verlauf der Expedition</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anfahrt">Anfahrt</h3></div>

Das 65-köpfige Expeditionsteam lief mit der <a href="S._A._Agulhas_II" title="S. A. Agulhas II">S. A. Agulhas II</a> unter dem südafrikanischen Kapitän Knowledge Bengu und 45 Besatzungsmitgliedern am 5. Februar 2022 von <a href="Kapstadt" title="Kapstadt">Kapstadt</a> mit Kurs auf das Weddell-Meer aus. Leiter der Expedition war der britische Polargeograph und Umweltwissenschaftler John Shears, dessen multinationales Team sich aus Wissenschaftlern, Ingenieuren und Technikern des <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigten Königreichs</a>, <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschlands</a>, <a href="S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">Südafrikas</a>, der <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a>, <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreichs</a>, der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>, aus <a href="Finnland" title="Finnland">Finnland</a>, <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a>, <a href="Ungarn" title="Ungarn">Ungarn</a> und <a href="Russland" title="Russland">Russland</a> zusammensetzte. Zu ihnen gehörte unter anderen die deutsche Meereisphysikerin <a href="Stefanie_Arndt" title="Stefanie Arndt">Stefanie Arndt</a>, die zuvor an der <a href="MOSAiC-Expedition" title="MOSAiC-Expedition">MOSAiC-Expedition</a> (2019–2020) in die <a href="Arktis" title="Arktis">Arktis</a> teilgenommen hatte. Bilddokumentarisch begleitet wurde die Forschungsfahrt durch den <a href="Podcast" title="Podcast">Podcast</a> des britischen Historikers und Fernsehmoderators Dan Snow (* 1978).<a href="#cite_note-2">[2]</a>

Nach anfänglich ruhiger Wetterlage, in denen sich das Schiff mit bis zu 18 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">Knoten</a> (etwas mehr als 33 km/h) seinem Bestimmungsort näherte, änderte sich diese ab dem 7. Februar. Das Schiff wich einem <a href="Tiefdruckgebiet" title="Tiefdruckgebiet">Tiefdruckgebiet</a> mit <a href="Sturm" title="Sturm">Sturm</a> durch einen westlicheren Kurs aus. Erste <a href="Moderate-resolution_Imaging_Spectroradiometer" title="Moderate-resolution Imaging Spectroradiometer">MODIS-Daten</a> sowie Bilder des <a href="TerraSAR-X" title="TerraSAR-X">TerraSAR-X</a>- und der <a href="Sentinel-3" title="Sentinel-3">Sentinel-3</a>-Satelliten ergaben, dass das Schiff von der Eiskante bis zum Ziel 125 <a href="Seemeile" title="Seemeile">Seemeilen</a> (231,5 km) durch kompaktes <a href="Meereis" title="Meereis">Meereis</a> zurücklegen würde müssen, davon bis zu 25 Seemeilen (46,3 km) durch besonders alte und hierdurch schwer zu passierende Eismassen.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Am Morgen des 8. Februar drang das Schiff in die Zone der <a href="Roaring_Forties" title="Roaring Forties">Roaring Forties</a> vor und hatte abends 1100 Seemeilen (2037 km) der ermittelten Gesamtstrecke von 3350 Seemeilen (6204 km) bis zur Eiskante zurückgelegt.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Bereits am Folgetag war es die Hälfte der Gesamtstrecke.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wissenschaftliches_Programm">Wissenschaftliches Programm</h3></div>

Am 15. Februar erreichte die S. A. Agulhas II das Gebiet östlich der <a href="James-Ross-Insel" title="James-Ross-Insel">James-Ross-Insel</a> am nördlichen Ausläufer der <a href="Antarktische_Halbinsel" title="Antarktische Halbinsel">Antarktischen Halbinsel</a> und war damit noch etwa 231 Seemeilen (rund 428 km) vom Bestimmungsort entfernt. Hier begannen erste Untersuchungen des Meereises durch Gewinnung von <a href="Eisbohrkern" title="Eisbohrkern">Eisbohrkernen</a> mittels <a href="Kernlochbohrung" title="Kernlochbohrung">Kernlochbohrungen</a> und durch Platzierung sogenannter „Schneebojen“ auf dafür ausgewiesene <a href="Eisscholle" title="Eisscholle">Eisschollen</a>. Letztere hatten die Aufgabe, selbsttätig mithilfe von <a href="Ultraschallpr%C3%BCfung" title="Ultraschallprüfung">Ultraschallmessungen</a> geringfügigste Veränderungen der Schneeauflage auf dem Meereis zu ermitteln und hiermit historische Daten der Gruppe für Umweltphysik an der <a href="Universit%C3%A4t_Bremen" title="Universität Bremen">Universität Bremen</a> zu ergänzen. Ferner erfassten die Bojen Wetterdaten, im Speziellen die Luft- und Oberflächentemperatur sowie den <a href="Luftdruck" title="Luftdruck">Luftdruck</a>. Insgesamt trugen sechs unterschiedliche Verfahren dazu bei, Dicke, Kompaktheit und Bewegung des Meereises zu erfassen und Vorhersagen zu treffen, die in eine speziell dafür vorgesehene <a href="Mobile_App" title="Mobile App">Navigations-App</a> eingespeist und mit den durch das Schiff angetroffenen Bedingungen abgeglichen wurden. Dies sollte perspektivisch dazu dienen, das sichere Navigieren in polaren Gewässern zu erleichtern.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Die ozeanographischen und meteorologischen Arbeiten des South African Weather Service (SAWS) waren insbesondere zur Klimaforschung eingebettet in das <a href="Argo_(Programm)" title="Argo (Programm)">Argo-Programm</a>. Das Weddell-Meer war zu diesem Zeitpunkt diesbezüglich eines der am wenigsten erforschten Gebiete der Erde.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

Neben der Suche nach dem Wrack der Endurance wurden die Tauchroboter für <a href="Bathymetrie" title="Bathymetrie">bathymetrische</a> Messungen eingesetzt. Bei den Tauchrobotern handelte es sich um Hybridsysteme, welche Eigenschaften eines <a href="Ferngesteuertes_Unterwasserfahrzeug" title="Ferngesteuertes Unterwasserfahrzeug">ROV</a> (<a href="Akronym" title="Akronym">Akronym</a> für <a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a> Remotely Operated Underwater Vehicle ‚Ferngesteuertes Unterwasserfahrzeug‘) mit denen eines <a href="Autonomes_Unterwasserfahrzeug" title="Autonomes Unterwasserfahrzeug">AUV</a> (Akronym für englisch Autonomous Underwater Vehicle ‚Autonomes Unterwasserfahrzeug‘) vereinigten.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Die Tauchroboter vom Typ Sabertooth (englisch für ‚Säbelzahn‘) des schwedischen Konzerns <a href="Saab" title="Saab">Saab</a> verfügten zur topographischen Vermessung des Meeresbodens über ein sogenanntes <a href="Beamforming" title="Beamforming">Multibeam</a>- und ein Dreiband-<a href="Echolot" title="Echolot">Echolot</a> mit <a href="Frequenz" title="Frequenz">Frequenzen</a> von 75, 230 und 420 <a href="Hertz_(Einheit)" title="Hertz (Einheit)">Hertz</a>. Der teilautonome Betrieb wurde durch ein <a href="Ultra_Short_Baseline" title="Ultra Short Baseline">Ultra-Short-Baseline</a>-Navigationssystem ermöglicht.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Zur Bildgebung waren die Systeme mit jeweils einer <a href="Digitalkamera" title="Digitalkamera">Digitalkamera</a> mit <a href="4K_(Bildaufl%C3%B6sung)" title="4K (Bildauflösung)">4K-Auflösung</a> ausgestattet. Das für die Datenübertragung genutzte <a href="Lichtwellenleiter" title="Lichtwellenleiter">optische Kabel</a> hatte bei jedem der Tauchroboter eine Länge von 25 km.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fund_des_Wracks_der_Endurance">Fund des Wracks der Endurance</h3></div>

Die Suche nach der Endurance in einem rund 240 km² großen Areal um die angenommene Position des Wracks herum begann am 16. Februar, blieb jedoch zunächst erfolglos.<a href="#cite_note-Henry_Fountain_nyt-11">[11]</a> Am 4. März 2022 verblieb ein Zeitfenster von lediglich noch sechs Tagen, bevor die Eisbedingungen in Bezug auf die <a href="Eisklasse" title="Eisklasse">Eisklasse</a> der S. A. Agulhas II von <a href="Eisklasse#Polarklassen" title="Eisklasse">PC 5</a> aus Sicherheitsgründen eine Rückfahrt nach Kapstadt erforderte.<a href="#cite_note-Tamara_Worzewski#1_faz-12">[12]</a> Schließlich wurde die Endurance am 5. März 2022 um 16:05 Uhr (<a href="Greenwich_Mean_Time" title="Greenwich Mean Time">GMT</a>) in einer Tiefe von 3008 m unter dem Meeresspiegel und 4 Seemeilen (7,4 km) südlich der angenommenen Position entdeckt.<a href="#cite_note-13">[13]</a> Insgesamt waren dazu etwa 30 Einsätze der Tauchroboter erforderlich, die jeweils zwischen vier und acht Stunden dauerten. Der Erfassungsradius um die Systeme, die sich etwa 225 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">Fuß</a> (rund 69 Meter) oberhalb des Meeresbodens bewegten, betrug ca. 1,5 km.<a href="#cite_note-Henry_Fountain_nyt-11">[11]</a>

Das Wrack zeigte sich in hervorragendem Erhaltungszustand. Zum Zeitpunkt der Entdeckung lag es aufrecht mit dem <a href="Kiel_(Schiffbau)" title="Kiel (Schiffbau)">Kiel</a> auf dem Meeresboden und war nur vereinzelt von <a href="Seeanemonen" title="Seeanemonen">Seeanemonen</a> und <a href="Polyp_(Nesseltiere)" title="Polyp (Nesseltiere)">Polypen</a> besetzt.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Am <a href="Heck" title="Heck">Heck</a> waren der Schiffsname und zentral darunter der erhabene fünfzackige Stern, die beide von den Aufnahmen von Shackletons Expeditionsfotografen <a href="Frank_Hurley" title="Frank Hurley">Frank Hurley</a> bekannt sind, deutlich sichtbar. Die <a href="Ruderanlage" class="mw-redirect" title="Ruderanlage">Ruderanlage</a> samt Steuerrad wies nur geringfügige Beschädigungen auf. Auf den <a href="Planken" title="Planken">Planken</a> waren der <a href="Anstrich" title="Anstrich">Anstrich</a> und einzelne <a href="Beschl%C3%A4ge" class="mw-redirect" title="Beschläge">Beschläge</a> erkennbar.<a href="#cite_note-15">[15]</a> Auch die <a href="Anker" title="Anker">Anker</a> waren vor Ort.<a href="#cite_note-16">[16]</a> Laut dem <a href="Antarktisvertrag" class="mw-redirect" title="Antarktisvertrag">Antarktisvertrag</a> blieb das Wrack bis auf die Bild- und Filmaufnahmen als <a href="Historische_St%C3%A4tten_und_Denkm%C3%A4ler_in_der_Antarktis" title="Historische Stätten und Denkmäler in der Antarktis">Historische Stätte und Denkmal in der Antarktis</a> unangetastet. Im Nachgang der Expedition äußerte Mensun Bound die Befürchtung, dass Schatzjäger und Staaten wie <a href="Russland" title="Russland">Russland</a> aus Gewinnsucht illegale Versuche unternehmen könnten, <a href="Artefakt_(Arch%C3%A4ologie)" title="Artefakt (Archäologie)">Artefakte</a> aus dem Wrack zu erbeuten, um diese einem ähnlichen Schicksal zu überantworten, wie diejenige aus dem Wrack der <a href="Titanic_(Schiff)" title="Titanic (Schiff)">Titanic</a>, welche „in einer Situation der Selbstbedienung“ in „Hotels in <a href="Las_Vegas" title="Las Vegas">Las Vegas</a> und andernorts“ endeten.<a href="#cite_note-17">[17]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Rückfahrt">Rückfahrt</h3></div>

Die eigentlich für 35 Tage <a href="Charter" title="Charter">gecharterte</a> S. A. Agulhas II traf nach insgesamt 43 Tagen auf See am 20. März 2022 wieder in Kapstadt ein.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bewertung">Bewertung</h2></div>

Der Fund der Endurance gilt als eine Sternstunde der <a href="Unterwasserarch%C3%A4ologie" title="Unterwasserarchäologie">Unterwasserarchäologie</a>, da das Wrack als dasjenige angesehen wird, das am schwersten aufzufinden ist.<a href="#cite_note-Tamara_Worzewski#2_faz-18">[18]</a> Die weiteren wissenschaftlichen Untersuchungen lieferten wertvolle Daten zur <a href="Verifizierung" title="Verifizierung">Verifizierung</a> und weiteren Prognose des <a href="Globale_Erw%C3%A4rmung" title="Globale Erwärmung">Klimawandels</a>. Die im Rahmen der Untersuchung des Meereises erhobenen Daten dienten ferner dem vom <a href="Bundesministerium_f%C3%BCr_Digitales_und_Verkehr" class="mw-redirect" title="Bundesministerium für Digitales und Verkehr">Bundesministerium für Digitales und Verkehr</a> geförderte Forschungsprojekt EisKlass2 mit dem Ziel, eine <a href="K%C3%BCnstliche_Intelligenz" title="Künstliche Intelligenz">künstliche Intelligenz</a> zur automatischen Klassifizierung des Eises für künftige Karten zu entwickeln.<a href="#cite_note-Tamara_Worzewski#1_faz-12">[12]</a>

<ul><li><a href="Endurance_%E2%80%93_Das_Wrack_im_Eis" title="Endurance – Das Wrack im Eis">Endurance – Das Wrack im Eis</a>, Dokumentarfilm zur Expedition aus dem Jahr 2024</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://endurance22.org/">Endurance22</a>, offizielle Website (englisch)</li>

<li>Jan Dönges: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spektrum.de/news/legendaeres-polarforschungsschiff-wrack-der-endurance-entdeckt/1996639">Wrack der »Endurance« entdeckt.</a> In: <a href="Spektrum.de" title="Spektrum.de">Spektrum.de</a> vom 9. März 2022</li>

<li>Simon Worrall: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nationalgeographic.de/geschichte-und-kultur/2022/03/sensation-in-der-antarktis-wrack-der-endurance-nach-ueber-100-jahren-gefunden">Sensation in der Antarktis: Wrack der Endurance nach über 100 Jahren gefunden.</a> In: <a href="National_Geographic" title="National Geographic">National Geographic</a>. Ausführlicher Bericht vom 11. März 2022</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Mensun Bound: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.history.de/sendungen/historys-greatest-mysteries/staffeln/staffel-1/experten-interviews/mensun-bound.html">„Die Suche nach der Endurance war die größte Herausforderung, der ich mich je gestellt habe.“</a> Interview auf <a href="History_(Fernsehsender)" title="History (Fernsehsender)">history.de</a>, undatiert, abgerufen am 28. März 2022.

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/playlist?list=PLPYbVPqV7je-RtfMA9TcNOVswnUS1TnAf">Endurance22</a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a>, Playlist des Podcast Dan Snow’s History Hit, 12 Videos, zuletzt aktualisiert am 15. März 2022, abgerufen am 28. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Mensun Bound: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://endurance22.org/expedition-blog/7-february-2022">Expedition Blog vom 7. Februar 2022.</a> In: endurance22.org, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Mensun Bound: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://endurance22.org/expedition-blog/8-february-2022">Expedition Blog vom 8. Februar 2022.</a> In: endurance22.org, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Mensun Bound: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://endurance22.org/expedition-blog/9-february-2022">Expedition Blog vom 9. Februar 2022.</a> In: endurance22.org, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://endurance22.org/science/sea-ice-research">Sea Ice Research.</a> In: endurance22.org, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://endurance22.org/science/meteorology-oceanography">Meteorology & Oceanography.</a> In: endurance22.org, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://endurance22.org/exploration">Exploration.</a> In: endurance22.org, abgerufen am 30. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://endurance22.org/exploration/autonomous-underwater-vehicles-auvs">Autonomous Underwater Vehicles (AUVs).</a> In: endurance22.org, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marinetechnologynews.com/news/linden-photonics-supplied-cable-618581">Linden Photonics Supplied Cable for Endurance Shipwreck Discovery.</a> In: marinetechnologynews.com, 3. April 2022, abgerufen am 8. April 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-Henry_Fountain_nyt-11">↑ <a href="#cite_ref-Henry_Fountain_nyt_11-0">a</a> <a href="#cite_ref-Henry_Fountain_nyt_11-1">b</a> Henry Fountain: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nytimes.com/2022/03/15/climate/endurance-shipwreck-shackleton.html">106 Years, 4 Weeks, 1 Wreck: How Shackleton’s Ship Was Found.</a> In: <a href="Nytimes.com" class="mw-redirect" title="Nytimes.com">nytimes.com</a>, 15. März 2022, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-Tamara_Worzewski#1_faz-12">↑ <a href="#cite_ref-Tamara_Worzewski#1_faz_12-0">a</a> <a href="#cite_ref-Tamara_Worzewski#1_faz_12-1">b</a> Tamara Worzewski: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wissen/archaeologie-altertum/expedition-endurance22-noch-kein-wrack-aber-wertvolle-daten-17859733.html">Noch kein Wrack, aber wertvolle Daten.</a> In: <a href="Faz.net" class="mw-redirect" title="Faz.net">faz.net</a>, 8. März 2022, abgerufen am 29. März 2022.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Mensun Bound: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://endurance22.org/expedition-blog/9-march-2022">Expedition Blog vom 9. März 2022.</a> In: endurance22.org, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Sabrina Imler: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nytimes.com/2022/03/11/science/endurance-ship-ernest-shackleton.html">The New Captain of the Endurance Shipwreck Is an Anemone.</a> In: nytimes.com, 11. März 2022, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a href="Tagesschau_(ARD)" title="Tagesschau (ARD)">Tagesschau</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=85CiNiU5ntY">„Endurance“-Wrack der Shackleton-Expedition in der Antarktis gefunden</a> auf <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a>, 9. März 2022, abgerufen am 29. März 2022.

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Jonathan Amos: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.com/news/science-environment-60662541">Endurance: Shackleton's lost ship is found in Antarctic.</a> In: <a href="Bbc.com" class="mw-redirect" title="Bbc.com">bbc.com</a>, 9. März 2022, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Harrison Jones: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://metro.co.uk/2022/03/27/the-endurance-ship-wreck-could-be-plundered-by-treasure-hunters-mensun-bound-says-16322872/">Endurance could be plundered by Russian submarines, fears man who helped find it.</a> In: metro.co.uk, 27. März 2022, abgerufen am 29. März 2022 (englisch).

</li>

<li id="cite_note-Tamara_Worzewski#2_faz-18"><a href="#cite_ref-Tamara_Worzewski#2_faz_18-0">↑</a> Tamara Worzewski: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wissen/expedition-endurance22-das-am-schwierigsten-zu-ortende-schiff-17823343.html">Das am schwierigsten zu ortende Schiff der Erde.</a> In: faz.net, 24. Februar 2022, abgerufen am 1. Mai 2022.

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-12-09" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Endurance22&oldid=251091043">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>